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托盤存在問(wèn)題
日期：2024-09-20 05:34
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摘要：
托盤存在問(wèn)題：
(1)使用方式落后，不能完全發(fā)揮托盤的優(yōu)點(diǎn)
托盤本身是為配合高效物流而誕生的一種單元化物流器具，可以說(shuō)托盤是貫穿現(xiàn)代物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的連接點(diǎn)。但是在我們實(shí)際使用中由于規(guī)格不統(tǒng)一，造成托盤不能在物流作業(yè)鏈中流通使用，僅局限于企業(yè)內(nèi)部。
(2)受托盤周轉(zhuǎn)方式的制約，流通過(guò)程成本過(guò)高
從調(diào)研中可以發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)企業(yè)的托盤都是在企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn)，從而使企業(yè)的產(chǎn)品經(jīng)過(guò)多次人工搬運(yùn)裝卸，極大地降低了工作效率，相應(yīng)增加了產(chǎn)品的流通成本，從而降低了產(chǎn)品在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。
(3)難以與國(guó)際規(guī)格接軌
由于目前托盤的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，使中國(guó)的托盤使用不能與國(guó)際運(yùn)輸器具如國(guó)際通用的集裝箱等相匹配。企業(yè)為了能適應(yīng)相關(guān)的國(guó)際運(yùn)輸工具，不得不向托盤生產(chǎn)企業(yè)訂購(gòu)與該企業(yè)周轉(zhuǎn)使用規(guī)格不一致的托盤，從而增加了企業(yè)的出口成本，降低了產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
托盤是物流產(chǎn)業(yè)中*為基本的集裝單元，它隨著產(chǎn)品在生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、零售企業(yè)和用戶之間流通，它與產(chǎn)品生產(chǎn)線、產(chǎn)品包裝、叉車、貨架、公、鐵路運(yùn)輸車輛、輪船、集裝箱和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施等許多方面均有較為嚴(yán)格的尺寸匹配關(guān)系。因此，托盤標(biāo)準(zhǔn)化是物流產(chǎn)業(yè)*為基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)，托盤的標(biāo)準(zhǔn)化直接決定了物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)作成本。
隨著世界范圍內(nèi)的物流熱潮升溫，國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)也迅速發(fā)展壯大。但是作為現(xiàn)代物流基礎(chǔ)環(huán)節(jié)的托盤卻沒有標(biāo)準(zhǔn)化，勢(shì)必在將來(lái)影響中國(guó)物流企業(yè)的健康發(fā)展?？赡茉诙唐趦?nèi)影響還不很突出，但隨著物流行業(yè)的發(fā)展，其“瓶頸”作用會(huì)越來(lái)越明顯。
據(jù)悉，目前標(biāo)準(zhǔn)化托盤的使用率，澳大利亞為95%，美國(guó)為55%，歐洲為70%，日本為35%，韓國(guó)約為27%。在美國(guó)、日本，托盤是一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)，政府為推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化、提高托盤的利用率，相繼出臺(tái)了多項(xiàng)鼓勵(lì)政策和優(yōu)惠措施。而中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化托盤使用率的提高還有很長(zhǎng)的一段路要走。
對(duì)應(yīng)于新的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)托盤標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作尚未進(jìn)行。但修訂原則已經(jīng)有了：**，沒有必要提出上述IS06種以外的規(guī)格；**，中國(guó)也不宜同時(shí)推行6種規(guī)格，而應(yīng)根據(jù)國(guó)情確定推行的重點(diǎn)，選定l～2種規(guī)格作為推行的標(biāo)準(zhǔn)，逐步加大標(biāo)準(zhǔn)托盤的使用比重。
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