航班延誤分為好多種原因。

1.航空公司原因

主要分為飛機(jī)機(jī)械故障、地面服務(wù)和后勤人員晚到晚到或者是飛行員機(jī)組因為特殊原因不能按時到達(dá)機(jī)組人員遲到導(dǎo)致航班延誤 ，或者是航空公司預(yù)留機(jī)組人員遲到導(dǎo)致航班延誤 的保障時間過少。都會導(dǎo)致航班延誤。

2.空中交通管制原因。

比如說航路天氣不好或起飛著陸跑道施工機(jī)組人員遲到導(dǎo)致航班延誤 ，進(jìn)出港流量過大或者是航路流量過大。

這是大多數(shù)航班延誤機(jī)組人員遲到導(dǎo)致航班延誤 的主要原因。

3.軍事演習(xí)

如果附近空域或者是航路有軍事演習(xí)，空軍空中交通管制人員就會限制民用航空客機(jī)的通行。

這種情況的特點就是飛某一地區(qū)的航班大面積延誤。

應(yīng)該延遲飛行還是取消飛行機(jī)組人員遲到導(dǎo)致航班延誤 ，然后受到懲罰機(jī)組人員遲到導(dǎo)致航班延誤 ，機(jī)長機(jī)組人員遲到導(dǎo)致航班延誤 的最終目標(biāo)是：駕駛飛機(jī)到達(dá)目的地。船長擁有最高指揮權(quán)。機(jī)長應(yīng)當(dāng)對航空器的運(yùn)行負(fù)責(zé)機(jī)組人員遲到導(dǎo)致航班延誤 ，并嚴(yán)格履行職責(zé)。機(jī)長應(yīng)當(dāng)遵守和督促機(jī)組人員執(zhí)規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)，以及批準(zhǔn)或者加入的國際公約。

根據(jù)飛機(jī)的類型，應(yīng)累積一定數(shù)量的飛行小時以滿足熟練要求。波音737、空客320等中型飛機(jī)和其他通用航空運(yùn)輸企業(yè)的最短體驗時間為2700小時。船長應(yīng)具有良好的職業(yè)道德、高度的責(zé)任感、強(qiáng)烈的安全感、堅定的組織意識、熟練的操作技能、良好的工作作風(fēng)、嚴(yán)格的組織紀(jì)律和健康的身體。各飛行公司必須指定一名符合機(jī)長要求的飛行員為飛行負(fù)責(zé)人，并履行機(jī)長職責(zé)。機(jī)長是值班飛機(jī)的負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)值班飛行活動。

飛行前，機(jī)長必須對民用航空器進(jìn)行全面、詳細(xì)的檢查。未經(jīng)檢查不允許起飛。飛行中，遇有特殊情況，盡可能保護(hù)飛行人員的生命財產(chǎn)安全。在航空器飛行期間，機(jī)長要采取必要和適當(dāng)?shù)拇胧?，防止任何損害航空器或財產(chǎn)安全以及危及到飛行安全的行為。

在緊急情況下，機(jī)長應(yīng)該首先組織乘客安全的先離開飛機(jī)。未經(jīng)機(jī)長允許，機(jī)組人員不得離開飛機(jī)。機(jī)長終于應(yīng)該離開飛機(jī)機(jī)組人員遲到導(dǎo)致航班延誤 了。如果機(jī)長發(fā)現(xiàn)機(jī)組人員精神狀態(tài)不好，不能執(zhí)行任務(wù)，他有權(quán)提出異議，以確保飛行安全。飛機(jī)發(fā)生事故后，機(jī)長應(yīng)及時以最及時、最恰當(dāng)?shù)姆绞较蛴嘘P(guān)部門報告情況。

我覺得這一次航班延誤機(jī)組人員遲到導(dǎo)致航班延誤 ，導(dǎo)致這么多中國乘客不能準(zhǔn)時起航的主要承擔(dān)的是航空公司。因為航空公司準(zhǔn)時起航，就是他們的工作目的，如果只是因為一些機(jī)組人員的問題導(dǎo)致延遲，那你覺得是不應(yīng)該的。而且現(xiàn)在也是在疫情防控期間，并且現(xiàn)在國外也不是特別的安全。所以說現(xiàn)在中國人如果在外的話，心里還是會有一些慌張。

他們肯定也想趕緊回到祖國的懷抱。當(dāng)時既然事情已經(jīng)發(fā)生機(jī)組人員遲到導(dǎo)致航班延誤 了，我們也只能坦然接受。希望這一次的延誤能給他們帶來一些好的福利。對于這一次的飛機(jī)延誤，我們國家也是第一時間保護(hù)了他們的權(quán)益。在紐約的領(lǐng)事館在接收到延誤航班的消息以后。第一時間發(fā)布了聲明，并且說一定會保護(hù)中國人的權(quán)益。我覺得這一點是非常好的行為，因為會讓中國人感到特別的安心。我覺得身為一個中國人特別得好，因為我們的國家給我們帶來了太多安全感。

不管遇到什么事情，我們的國家總是在第一時間內(nèi)挺身而出，而且也是在第一時間內(nèi)保護(hù)了我們應(yīng)該有的權(quán)利。所以我們每一個人都要愛我們的國家，因為我們的國家其實一直在背后默默的支持幫助我們，我們也要盡自己的能力來回饋他。其實對于這一次的延誤事件，如果說所有的人都不慌張，那是不可能的，畢竟現(xiàn)在的疫情還在不斷地蔓延，而且還有存在變異的可能。

我們也是要為自己的身體負(fù)責(zé)，在外的時候一定要帶好口罩，注意衛(wèi)生。一定要注意好自己的自身安全，如果遇到什么突發(fā)事件，一定要及時地進(jìn)行發(fā)聲，肯定會有很多的人來幫助你的。因為只有這樣，我們才會變得越來越好。

首先，航班延誤很多都是因為航空公司機(jī)組人員遲到導(dǎo)致航班延誤 的責(zé)任，那么就要勇于承擔(dān)責(zé)任，這樣才能得到消費(fèi)者的認(rèn)可。

第一，誠懇的講明原因，然后為乘客提供免費(fèi)退改簽的政策。

因為有的人出行是工作等安排，當(dāng)飛機(jī)延誤的時候，可能就會選擇其機(jī)組人員遲到導(dǎo)致航班延誤 他的航空公司，或者是換成其機(jī)組人員遲到導(dǎo)致航班延誤 他的交通工具，這個時候就需要航空公司承擔(dān)其中的改簽費(fèi)用，這樣才能減少消費(fèi)者的抵抗和投訴，也可以減少乘客的損失，為企業(yè)贏得更多的誠信。

第二，如果延誤時間過長，那么就可以為滯留機(jī)場的乘客提供住宿或者休息的場所。

有時候飛機(jī)因為特殊情況延誤，那么就會導(dǎo)致時間很遠(yuǎn)，甚至當(dāng)天都無法出行，這個時候如果航空公司置之不顧，就會有很多的乘客一直在等待，然后滯留在機(jī)場，就會引起很多人的不便利，而且機(jī)場一般都十分偏僻，如果離開之后，可能會徹底的錯過飛機(jī)，所以只能干等著。這個時候如果航空公司能夠?qū)@些乘客進(jìn)行安撫，一定可以起到很好的效果。

第三，可以安排其他的航班，根據(jù)乘客的需求進(jìn)行改簽等。

如果有可能的話，可以為滯留的乘客安排其他的航班飛機(jī)，這樣就可以從最大程度上減少給乘客帶來的不便。

所以，航空公司在飛機(jī)延誤的時候，重要的還是真誠的態(tài)度和對乘客的安撫，因為每個人的出行都是有計劃地，而且機(jī)場太過偏僻，沒有太多可以休息的賓館等，這樣就給乘客帶來很大的不便利。另外，也要對在飛行中各種情況有良好的預(yù)測，這樣才能減少航班延誤的事件，而短暫的延誤，我相信大多數(shù)的乘客也是可以諒解的，因為天氣等因素都是不可控的。

因美聯(lián)航航班起飛延誤機(jī)組人員遲到導(dǎo)致航班延誤 ，100多名中國乘客被滯留美國，給中國乘客帶來極大的生存困擾。損失有機(jī)組人員遲到導(dǎo)致航班延誤 ：一日三餐無保障、住宿無保障、疫情嚴(yán)重、機(jī)票難買，有部分游客還可能涉及到護(hù)照過期、房屋退租等問題。俗話說，衣要避體，屋能遮雨，而被滯留的游客在沒有收入的情況下，解決溫飽都是問題，更何況天天“燒錢”，還不確定多會兒再能買到機(jī)票，回到祖國的懷抱。焦慮和不安充斥著滯留游客的內(nèi)心。

事件是這樣的，據(jù)中國駐紐約總領(lǐng)館17日發(fā)布的消息，航班本應(yīng)該中轉(zhuǎn)日本然后飛回中國的航班沒有起飛。美聯(lián)航給出的原因是：由于機(jī)組成員行程臨時變更，導(dǎo)致從紐瓦克國際機(jī)場飛往東京的美聯(lián)航UA79航班出現(xiàn)延誤。目前，中國駐紐約總領(lǐng)館正在和航空公司交涉，盡全力維護(hù)有關(guān)中國乘客的合法權(quán)益。要求其提供最基本的生活保障，盡快安排飛機(jī)航班行程，并且提供防護(hù)用品，避免交叉感染，保證滯留人員人身安全。并提醒相關(guān)中國乘客保持冷靜，密切關(guān)注航班動態(tài)，依法維權(quán)。

本次延誤不僅給被滯留的當(dāng)事人帶來嚴(yán)重的生活困擾、心理困擾和經(jīng)濟(jì)困擾，也給當(dāng)事人的家庭帶來嚴(yán)重的打擊。100多名乘客中，上有老下有小，老人和孩子的生活能力低，需要人照顧，讓遠(yuǎn)在國內(nèi)的家人擔(dān)憂。他們一天不安定，家人也跟著操一天心。加之疫情的影響，經(jīng)濟(jì)不景氣，找工作難，掙錢難，更是給此次滯留乘客帶來嚴(yán)重的影響。

面對損失，已經(jīng)買航班保險的乘客，可以要求保險公司賠償，為自己爭取最大的經(jīng)濟(jì)賠償。保持良好心態(tài)，積極配合，主動聯(lián)系，密切關(guān)注。希望早日聽到機(jī)組人員遲到導(dǎo)致航班延誤 你們平安歸來的消息。