不能。屬于航空公司原因如運力調(diào)配、機械故障可以要求補償。目前國內(nèi)航空公司延誤補償標(biāo)準(zhǔn)為延誤4-8小時補償100元；延誤8小時以上補償200元。補償是航空公司對于航班延誤表示流量控制延誤能賠償嗎 的歉意流量控制延誤能賠償嗎 ，屬于贈與行為流量控制延誤能賠償嗎 ，不同于賠償，賠償是需要標(biāo)的的，需要法律法規(guī)支持，仲裁部門裁定。非航空公司原因延誤，如空管管制、機場設(shè)施、天氣、航油保障等，航空公司不承擔(dān)責(zé)任但會盡社會義務(wù)，如安排餐食、飲料等。 《中華人民共和國民法典》 第八百二十條 承運人應(yīng)當(dāng)按照有效客票記載的時間、班次和座位號運輸旅客。承運人遲延運輸或者有其流量控制延誤能賠償嗎 他不能正常運輸情形的，應(yīng)當(dāng)及時告知和提醒旅客，采取必要的安置措施，并根據(jù)旅客的要求安排改乘其他班次或者退票；由此造成旅客損失的，承運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任，但是不可歸責(zé)于承運人的除外。

南航延誤險一般以非承運人原因(如天氣原因、流量控制、空中交通管制原因、旅客自身原因等)一般不予賠償流量控制延誤能賠償嗎 ，由承運人原因即公司自身原因造成流量控制延誤能賠償嗎 的航班取消或預(yù)計延誤四小時或以上，航空公司要承擔(dān)客票的退、改、簽費用，并應(yīng)根據(jù)延誤時間向旅客提供免費的餐飲服務(wù)和休息場所，“延誤4小時”作為起賠點，每4小時賠300元，賠償額度遞增，南航最高可達900元。

與此同時，多數(shù)保險公司的條例規(guī)定，由于惡劣天氣、自然災(zāi)害、機械故障、罷工、劫持，航空公司超售或航空管制、流量控制等原因而導(dǎo)致被保險人原計劃搭乘的公共交通工具的延誤，均在賠償范圍。如果是航空公司因自身原因造成的延誤，旅客有權(quán)申請航空公司與保險公司的雙重賠償，二者并不沖突。

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《延誤補償》要求流量控制延誤能賠償嗎 ，航空公司因自身原因造成流量控制延誤能賠償嗎 的航班延誤必須給予乘客補償。其中流量控制延誤能賠償嗎 ，航班延誤時段分4小時至8小時、8小時以上兩種流量控制延誤能賠償嗎 ，補償標(biāo)準(zhǔn)在100元至200元之間，各個航空公司可根據(jù)自己流量控制延誤能賠償嗎 的經(jīng)濟實力確定各自補償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)。例如，延誤4小時至8小時，既可以補償100元，也可以補償150元甚至是200元。而延誤8小時以上，補償金額不超過200元。

看具體情況，如果是航班始發(fā)站因空中流量控制造成延誤，不予賠償。如在經(jīng)停站延誤，是需要進行一定賠償?shù)摹?/p>

非承運人原因造成航班不正常，航空公司不承擔(dān)補償責(zé)任，機場或航空公司協(xié)助旅客聯(lián)系餐飲服務(wù)和休息場所，相關(guān)費用由旅客自理。

任何原因造成航班在經(jīng)停站延誤，航空公司應(yīng)根據(jù)需要向經(jīng)停旅客提供免費的餐飲服務(wù)和住宿場所，如航班備降。

由于承運人原因造成航班延誤、取消，客票的退、改、簽費用由航空公司承擔(dān)。

擴展資料流量控制延誤能賠償嗎 ：

中國航空運輸協(xié)會下發(fā)的《航空運輸服務(wù)質(zhì)量不正常航班承運人服務(wù)和補償規(guī)范(試行)》規(guī)范適用于在國內(nèi)運輸過程中的不正常航班旅客服務(wù)中信息提供、航班服務(wù)、客票的退、改、簽及補償?shù)?，在補償中分為非承運人原因和承運人原因。

前者是指天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢、旅客或公共安全等原因；后者是指航班計劃、機務(wù)原因、航班調(diào)配、運輸服務(wù)、機組等原因。

航空公司應(yīng)根據(jù)延誤時間向旅客提供免費的餐飲服務(wù)和休息場所。延誤預(yù)計在1—4小時以內(nèi)(含4小時)的航班，及時向旅客提供餐飲。

4小時以上，則安排休息場所。在原預(yù)定航班離站時間后4—8小時(含8小時)內(nèi)成行，還向旅客提供價值300元的購票折扣、里程或其流量控制延誤能賠償嗎 他方式的等值補償，或是人民幣200元。

在8小時以后成行的，向旅客提供價值450元購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣300元。

參考資料來源：百度百科—航班延誤補償

由于空中流量控制 造成飛機延誤4小時以上,不可以叫航空公司賠償。由于空中流量控制是非承運人造成飛機延誤。非承運人原因是指天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢、旅客或公共安全等原因。非承運人原因?qū)е潞桨嘌诱`不補償、不包住宿。

1、在民航局于2004年6月25日公布的《航班延誤經(jīng)濟補償指導(dǎo)意見》中寫到：延誤4小時以上、8小時以內(nèi)；或者延誤超過8小時以上流量控制延誤能賠償嗎 ，對于這兩種情況流量控制延誤能賠償嗎 ，航空公司要對旅客進行經(jīng)濟補償；補償方式可以通過現(xiàn)金、購票折扣和返還里程等方式予以兌現(xiàn)；在航班延誤的情況下流量控制延誤能賠償嗎 ，為了不再造成新的延誤流量控制延誤能賠償嗎 ，經(jīng)濟補償一般不在機場現(xiàn)場進行，航空公司可以采用登記、信函等方式進行；機場應(yīng)該制止旅客在航班延誤后，采取“罷乘”、“占機”等方式影響航班的正常飛行。

2、中國航空運輸協(xié)會于2010年11月1日發(fā)布《航空運輸服務(wù)質(zhì)量不正常航班承運人服務(wù)和補償規(guī)范(試行)》。其中規(guī)定航班延誤分為承運人原因和非承運人原因。承運人原因造成延誤是指航班計劃、機務(wù)原因、航班調(diào)配、運輸服務(wù)、機組等原因。

3、由于承運人原因造成航班延誤，在1小時至4小時以內(nèi)(含4小時)的航班，要及時向旅客提供餐飲。在原預(yù)定航班離站時間后4小時至8小時(含8小時)內(nèi)成行，還應(yīng)向旅客提供價值300元的購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣200元。在8小時以后成行的，向旅客提供價值450元的購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣300元。

4、?非承運人原因是指天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢、旅客或公共安全等原因。非承運人原因?qū)е潞桨嘌诱`不補償、不包住宿。