【法律分析】火車晚點(diǎn)四個(gè)小時(shí)有補(bǔ)償嗎 ：高鐵晚點(diǎn)4個(gè)小時(shí)沒(méi)有補(bǔ)償。根據(jù)有關(guān)部門(mén)規(guī)定當(dāng)事人應(yīng)按照合同的約定全部履行自己的義務(wù)火車晚點(diǎn)四個(gè)小時(shí)有補(bǔ)償嗎 ，承運(yùn)人應(yīng)在約定期間內(nèi)將旅客、貨物安全運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。如果因天氣、突發(fā)事件等非承運(yùn)人原因火車晚點(diǎn)四個(gè)小時(shí)有補(bǔ)償嗎 ，造成列車在始發(fā)地延誤或取消，屬于合理延誤，給旅客、行李或貨物造成的實(shí)際經(jīng)濟(jì)損失，承運(yùn)人只要采取火車晚點(diǎn)四個(gè)小時(shí)有補(bǔ)償嗎 了一切必要措施補(bǔ)救，就無(wú)需承擔(dān)責(zé)任。高鐵晚點(diǎn)可能是因?yàn)樘鞖庖蛩?、地質(zhì)災(zāi)害、設(shè)備故障以及突發(fā)情況等因素導(dǎo)致的。高鐵晚點(diǎn)后，可以選擇繼續(xù)等車或者辦理退票、改簽。高鐵晚點(diǎn)了，我們可以改簽、退票或繼續(xù)等車。要是想要改簽，改簽沒(méi)有手續(xù)費(fèi)，可以改簽至其他還有票的列車。如果需要辦理退票業(yè)務(wù)的，平常退票需要扣除手續(xù)費(fèi)，不過(guò)，高鐵晚點(diǎn)不同于正常情況，退票全額退款，可以在退票之后，再重新購(gòu)票。要是想要繼續(xù)等待高鐵進(jìn)站的，高鐵晚點(diǎn)常常不能卻具體的時(shí)間。

【法律依據(jù)】：《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》第二十六條 遇有下列情況可延長(zhǎng)車票的有效期：1、因列車滿員、晚點(diǎn)、停運(yùn)等原因，使旅客在規(guī)定的有效期內(nèi)不能到達(dá)站時(shí)，車站可視實(shí)際需要延長(zhǎng)車票的有效期。延長(zhǎng)日數(shù)從客票有效期終了的次日起計(jì)算火車晚點(diǎn)四個(gè)小時(shí)有補(bǔ)償嗎 ；2、旅客因病，在客票有效期內(nèi)，出具醫(yī)療單位證明或經(jīng)車站證實(shí)時(shí)，可按醫(yī)療日數(shù)延長(zhǎng)有效期，但最多不超過(guò)10天，臥鋪票不辦理延長(zhǎng)，可辦理退票手續(xù)，同行人同樣辦理。動(dòng)車組列車車票只辦理改簽，不辦理有效期延長(zhǎng)。

按理說(shuō)火車晚點(diǎn)四個(gè)小時(shí)有補(bǔ)償嗎 ，乘客與鐵路部門(mén)之間是平等火車晚點(diǎn)四個(gè)小時(shí)有補(bǔ)償嗎 的民事關(guān)系，乘客花錢(qián)購(gòu)買(mǎi)火車票，相當(dāng)于與鐵路部門(mén)訂立了運(yùn)輸合同，鐵路部門(mén)因自身原因違約，沒(méi)有將乘客按時(shí)送達(dá)目的地，就該承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。在歐洲一些國(guó)家，早就出臺(tái)了列車延誤的賠償方案。英國(guó)《國(guó)家鐵路運(yùn)輸條例》就規(guī)定當(dāng)旅客乘坐火車出行晚點(diǎn)一小時(shí)以上，鐵路公司最低要賠償旅客車票價(jià)格20的賠償金。而根據(jù)各鐵路公司所提交的列車延誤賠償標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于列車延誤30分鐘以上的旅客，超過(guò)半數(shù)的英國(guó)鐵路公司將會(huì)返還50的票款當(dāng)做賠償。據(jù)媒體報(bào)道，在西班牙，由于鐵路公司本身原因?qū)е铝熊囃睃c(diǎn)超過(guò)5分鐘，列車上全部旅客的車票款將全價(jià)無(wú)條件退返給旅客。另根據(jù)報(bào)道，瑞典國(guó)家鐵路公司從2004年1月15日起就宣布對(duì)乘坐晚點(diǎn)火車的旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)賠償。如果火車被確定為晚點(diǎn)，所有旅客均可得到一張與該次旅程票價(jià)相等的代金券作為賠償。原定1小時(shí)以內(nèi)的火車旅程實(shí)際超時(shí)20分鐘以上、原定1至2小時(shí)的火車旅程實(shí)際超時(shí)40分鐘以上和原定超過(guò)2小時(shí)的火車旅程實(shí)際超時(shí)1小時(shí)以上的情況，均將被視為晚點(diǎn)?！?/p>

【法律依據(jù)】火車晚點(diǎn)四個(gè)小時(shí)有補(bǔ)償嗎 ：《鐵路法》由鐵路部門(mén)起草，《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》直接由鐵道部制定，“部門(mén)立法”難免偏向部門(mén)利益，雖然社會(huì)和中消協(xié)一再對(duì)“晚點(diǎn)不賠”提出批評(píng)，但這種批評(píng)根本無(wú)以撼動(dòng)“鐵老大”的強(qiáng)勢(shì)地位。

【法律分析】：鐵路晚點(diǎn)賠償標(biāo)準(zhǔn)：火車晚點(diǎn)賠償標(biāo)準(zhǔn)是旅客因?yàn)檠诱`造成損失的火車晚點(diǎn)四個(gè)小時(shí)有補(bǔ)償嗎 ，需要以實(shí)際損失作為賠償標(biāo)準(zhǔn)。因天氣、突發(fā)事件等非承運(yùn)人原因造成列車在始發(fā)地延誤或取消，屬于合理延誤，給旅客、行李或貨物造成實(shí)際經(jīng)濟(jì)損失的，只要承運(yùn)人采取一切必要措施予以補(bǔ)救，無(wú)需承擔(dān)責(zé)任。因不可抗力造成列車延誤的，應(yīng)當(dāng)賠償。

如果乘客在碰到火車晚點(diǎn)時(shí)，可以根據(jù)火車晚點(diǎn)的賠償標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行賠償，也可以進(jìn)行等待火車到來(lái)。但是在火車晚點(diǎn)時(shí)，承運(yùn)人會(huì)告知和乘客晚點(diǎn)的時(shí)間和原因，并且會(huì)合理的安排乘客。若乘客有著非要及時(shí)處理的急事，則需要根據(jù)自己的時(shí)間重新選擇合適的路線?；疖囃睃c(diǎn)也不是承運(yùn)人所能控制的事情，當(dāng)火車晚點(diǎn)四個(gè)小時(shí)有補(bǔ)償嗎 我們碰到時(shí)，則需要耐心的對(duì)待火車晚點(diǎn)的這件事。

高鐵晚點(diǎn)可能存在的原因:1、惡劣天氣：當(dāng)出現(xiàn)大雪、暴雨等天氣時(shí)，為了確保安全運(yùn)行，列車會(huì)限速運(yùn)行。2、不可抗力因素：發(fā)生崩塌、泥石流、滑坡、地震等問(wèn)題時(shí)，為了安全起見(jiàn)，高鐵會(huì)晚點(diǎn)。3、設(shè)備故障：軌道、供電設(shè)備、列車、信號(hào)等出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，高鐵會(huì)晚點(diǎn)。4、突發(fā)事件：行車事故、車上噴防曬噴霧引起緊急制動(dòng)。

【法律依據(jù)】：《中華人民共和民法典》 第八百二十條 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照有效客票記載的時(shí)間、班次和座位號(hào)運(yùn)輸旅客。承運(yùn)人延誤運(yùn)輸或者其患者不能正常運(yùn)輸?shù)?，?yīng)當(dāng)及時(shí)告知、提醒旅客，采取必要的安置措施，并根據(jù)旅客要求安排乘坐其患者航班或者退票；由此造成旅客損失的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任，但不能歸責(zé)于承運(yùn)人的除外。

火車晚點(diǎn)三小時(shí)乘客視情況是否要求賠償。需要看火車晚點(diǎn)火車晚點(diǎn)四個(gè)小時(shí)有補(bǔ)償嗎 的原因是否是因不可抗力的原因?qū)е碌幕疖囃睃c(diǎn)四個(gè)小時(shí)有補(bǔ)償嗎 ，或者運(yùn)輸企業(yè)對(duì)火車的晚點(diǎn)是否負(fù)有過(guò)錯(cuò)火車晚點(diǎn)四個(gè)小時(shí)有補(bǔ)償嗎 ，是以上兩點(diǎn)則可以要求賠償。如果火車的晚點(diǎn)是自然災(zāi)害等原因造成火車晚點(diǎn)四個(gè)小時(shí)有補(bǔ)償嗎 ，或運(yùn)輸企業(yè)對(duì)此并非負(fù)有過(guò)錯(cuò)火車晚點(diǎn)四個(gè)小時(shí)有補(bǔ)償嗎 ，則乘客的賠償主張應(yīng)缺乏事實(shí)依據(jù)，不能得到賠償。

火車晚點(diǎn)四個(gè)小時(shí)火車晚點(diǎn)四個(gè)小時(shí)有補(bǔ)償嗎 ，無(wú)任何說(shuō)明，可以申請(qǐng)賠償。相關(guān)法律如下火車晚點(diǎn)四個(gè)小時(shí)有補(bǔ)償嗎 ：

《鐵路法》第十條規(guī)定“鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證旅客和貨物火車晚點(diǎn)四個(gè)小時(shí)有補(bǔ)償嗎 的安全，做到列車正點(diǎn)到達(dá)”。這里火車晚點(diǎn)四個(gè)小時(shí)有補(bǔ)償嗎 的正點(diǎn)到達(dá)應(yīng)該指的就是按時(shí)到站。

如果火車因一些特殊原因不能正常運(yùn)行時(shí)，除應(yīng)當(dāng)按照《合同法》二百九十九條規(guī)定“承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照客票載明的時(shí)間和班次運(yùn)輸旅客。承運(yùn)人遲延運(yùn)輸?shù)?，?yīng)當(dāng)根據(jù)旅客的要求安排改承其他班次或者退票”外，還要依照《合同法》第三百條規(guī)定“承運(yùn)人擅自變更運(yùn)輸工具而降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)旅客的要求退票或者減收票款火車晚點(diǎn)四個(gè)小時(shí)有補(bǔ)償嗎 ；提高服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)的，不應(yīng)當(dāng)加收票款”的規(guī)定執(zhí)行。

拓展資料

火車（Train）、又稱鐵路列車，是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節(jié)車廂所組成，為人類的現(xiàn)代重要交通工具之一。

人類歷史上最重要的機(jī)具，早期稱為蒸汽機(jī)車，有獨(dú)立的軌道行駛。鐵路列車按載荷物，可分為運(yùn)貨的貨車和載客的客車，亦有兩者一起的客貨混運(yùn)車。

火車是人類利用化石能源運(yùn)輸?shù)牡淅?804年，由英國(guó)的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機(jī)造出了世界上第一臺(tái)蒸汽機(jī)車，時(shí)速為5至6公里。因?yàn)楫?dāng)時(shí)使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它“火車”，于是一直沿用至今。1840年2月22日，由康瓦耳的工程師查理礠里維西克所設(shè)計(jì)了世界上第一列真正在軌上行駛的火車。

參考資料來(lái)源百度百科鐵路法

目前，火車晚點(diǎn)四個(gè)小時(shí)有補(bǔ)償嗎 我國(guó)還沒(méi)有對(duì)列車晚點(diǎn)賠償做出明確規(guī)定。

擴(kuò)展資料

火車不同汽車，一條鐵道上只能同時(shí)通過(guò)一列火車，然而每天運(yùn)行在同一條鐵道上火車晚點(diǎn)四個(gè)小時(shí)有補(bǔ)償嗎 的火車又不只一列，那么如何統(tǒng)籌安排通過(guò)順序，就成火車晚點(diǎn)四個(gè)小時(shí)有補(bǔ)償嗎 了一門(mén)系統(tǒng)而復(fù)雜的學(xué)問(wèn)?？梢哉f(shuō)，晚點(diǎn)難以避免，影響火車正點(diǎn)運(yùn)行的原因是多方面的，絕大部分是由于自然災(zāi)害，這也是最主要的，不可抗拒的因素。如暴風(fēng)雨來(lái)臨時(shí)，為火車晚點(diǎn)四個(gè)小時(shí)有補(bǔ)償嗎 了確保列車和乘客的安全，火車不得不降速，降速后在不具備條件提速的情況下，就會(huì)影響該次列車準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)，還會(huì)影響后續(xù)列車的準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行。

其次是一些突發(fā)性的人為因素。如車輛、家畜橫在鐵軌上，或人在鐵路上行走，為了保證行車的安全，而采取緊急制動(dòng)措施，就可能延誤火車。也有個(gè)別情況是由于線路施工或設(shè)備突發(fā)故障造成的，特別是春運(yùn)、暑運(yùn)等客流高峰期，由于客流暴漲，為保證旅客上下，停站時(shí)間延長(zhǎng)，也會(huì)導(dǎo)致旅客列車發(fā)車延誤。以上情況，火車晚點(diǎn)運(yùn)行是為了讓旅客更安全的到達(dá)目的地。

當(dāng)然也有鐵路本身的原因?qū)е聶C(jī)車晚點(diǎn)運(yùn)行的情況，比如列車編制計(jì)劃臨時(shí)變更、服務(wù)不到位等造成延誤，進(jìn)而影響了旅客的行程，侵害了旅客的利益，那么，鐵路部門(mén)理應(yīng)在說(shuō)明情況、取得諒解的前提下，對(duì)造成損失的旅客給予一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。