航空公司根據(jù)航班延誤4小時(含)以上不超過8小時、延誤8小時(含)以上不同延誤時間的實際情況航班延誤x?q多久有補償 ，對旅客進行經(jīng)濟補償。

乘客與航空公司建立航空旅客運輸合同關(guān)系后航班延誤x?q多久有補償 ，只要航班不合理延誤，航空公司就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，至于延誤發(fā)生在哪個時間段(有可能是登機前，也可能是艙門關(guān)閉后)并不重要，關(guān)鍵是導(dǎo)致延誤的原因是什么。

只要是航空公司自身原因，包括機械故障、航空公司運力不足、空勤人員的原因等等，航空公司不能免責(zé)。通常情況下，航班延誤4小時以上，航空公司應(yīng)該對乘客進行賠償。

發(fā)生航班延誤后，乘客維權(quán)方法：

1、理性維權(quán)，千萬不能采取身體暴力或者語言暴力的方式維權(quán)，例如，罷乘、霸機、沖鬧機場、沖撞工作人員等，否則可能受到警方的治安處罰。

2、注意保存證據(jù)，包括機票、公布的航班時刻表、因取消航班而滯留機場的餐、宿票據(jù)及因航班延誤導(dǎo)致的其航班延誤x?q多久有補償 他經(jīng)濟損失的憑證，必要時可以錄音和拍照，以便作為主張賠償?shù)囊罁?jù)。

3、及時維權(quán)，一般請求保護民事權(quán)利的訴訟時效期間為2年，自知道或者應(yīng)當(dāng)知道權(quán)利受到侵害時起算。

通常情況下航班延誤x?q多久有補償 ，飛機延誤4小時以上航班延誤x?q多久有補償 的航班延誤x?q多久有補償 ，航空公司就應(yīng)該對乘客進行賠償。航空公司根據(jù)航班延誤4小時（含）以上不超過8小時、延誤8小時（含）以上不同延誤時間的實際情況，對旅客進行經(jīng)濟補償。

【法律依據(jù)】

《中華人民共和國民用航空法》第一百二十六條

旅客、行李或者貨物在航空運輸中因延誤造成的損失，承運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任航班延誤x?q多久有補償 ；但是，承運人證明本人或者其受雇人、代理人為航班延誤x?q多久有補償 了避免損失的發(fā)生，已經(jīng)采取一切必要措施或者不可能采取此種措施的，不承擔(dān)責(zé)任。

飛機延誤4小時(含)以上不超過8小時航班延誤x?q多久有補償 ，可以申請賠償。只要是航空公司自身原因航班延誤x?q多久有補償 ，包括機械故障、航空公司運力不足、空勤人員航班延誤x?q多久有補償 的原因等等航班延誤x?q多久有補償 ，航空公司不能免責(zé)。通常情況下，航班延誤4小時以上，航空公司應(yīng)該對乘客進行賠償。經(jīng)濟補償可以采用現(xiàn)金、購票折扣和里程等方式予以兌現(xiàn)。

【法律依據(jù)】

《民航總局對國內(nèi)航空公司因自身原因造成航班延誤給予旅客經(jīng)濟補償航班延誤x?q多久有補償 的指導(dǎo)意見(試行)》第一條

航空公司因自身原因造成航班延誤，除按照《中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運輸規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，做好航班不正常情況下的服務(wù)工作之外，還應(yīng)根據(jù)航班延誤4小時(含)以上不超過8小時、延誤8小時(含)以上不同延誤時間的實際情況，對旅客進行經(jīng)濟補償。

超過四小時會進行現(xiàn)金補償。

首先需要明確航班延誤x?q多久有補償 ，因不可抗力造成的航班延誤取消，航空公司并不需要賠償，不可抗力包括:天氣、自然災(zāi)害、空中管制、安檢及旅客原因。遇到這種情況，如需航空公司安排餐飲住宿，費用由旅客自理。

只有因工程機務(wù)、航班調(diào)配、機組等航空公司自身原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，航空公司應(yīng)當(dāng)向旅客提供餐食、住宿等服務(wù)，超過四小時會進行現(xiàn)金補償。

航班在經(jīng)停地延誤或取消，無論何種原因，航空公司均應(yīng)負(fù)責(zé)向經(jīng)停旅客提供餐食或住宿服務(wù)。

擴展資料

飛機晚點原因

一、天氣原因

天氣原因是造成航班延誤的主要原因?！疤鞖庠颉焙唵蔚乃膫€字實際包含航班延誤x?q多久有補償 了很多種情況航班延誤x?q多久有補償 ：出發(fā)地機場天氣狀況不宜起飛；目的地機場天氣狀況不宜降落；飛行航路上氣象狀況不宜飛越等等；

天氣原因絕不僅僅是指目的地機場所在城市的天氣狀況，飛機起降不怕大風(fēng)大雨，影響的關(guān)鍵氣象因素是能見度、機場起飛降落航道附近的低云、雷雨區(qū)，強側(cè)風(fēng)，航班延誤x?q多久有補償 你眼前的天氣晴朗，航班卻因天氣原因而延誤是正常的。

二、交通管制

航空管制對一次航班飛行的影響主要是兩方面的原因

1.流量控制：隨著中國民航發(fā)展迅速，航班量急劇增加，而相應(yīng)的地面設(shè)施、導(dǎo)航設(shè)備、服務(wù)保障方面發(fā)展緩慢，航路結(jié)構(gòu)不合理，無法適應(yīng)當(dāng)前高速發(fā)展的民航業(yè)，尤其是目前我國因確保國防安全等原因，對空域?qū)嵭袊?yán)格限制，空中禁區(qū)多。

2.空軍活動：這種情況涉及國防機密，往往來得突然，一句話，管制，相關(guān)民航的飛行都要受影響，或在地面等待，在空中的或返航或就近降落其航班延誤x?q多久有補償 他機場等待，遇到這種情況，只能等待，沒有理由，沒有預(yù)計時間，一切都是最高機密。

參考資料來源： 百度百科-航班延誤