屬于。

航班降落時間比計劃降落時間（航班時刻表上飛機改期算不算延誤 的時間）延遲30分鐘以上或航班取消的情況稱為延誤。

航班延誤影響著航空公司的運行效率和服務(wù)質(zhì)量飛機改期算不算延誤 ，一般使用準(zhǔn)點率來衡量承運人運輸效率和運輸質(zhì)量。準(zhǔn)點率飛機改期算不算延誤 ，又稱正點率、航班正常率，是指航空旅客運輸部門在執(zhí)行運輸計劃時，航班實際出發(fā)時間與計劃出發(fā)時間的較為一致的航班數(shù)量與全部航班數(shù)量的比率。

由于乘運的航空公司的航班取消、提前、延誤、航程改變或不能提供原訂座位時，該航空公司應(yīng)盡可能優(yōu)先安排旅客乘坐后續(xù)航班，或為其簽轉(zhuǎn)其飛機改期算不算延誤 他航空公司的航班。

航班改期有賠償。只有因航空公司自身原因造成的延誤（比如飛機出現(xiàn)故障）飛機改期算不算延誤 ，并且延誤時間超過4個小時才會賠償。在中國飛機改期算不算延誤 ，非承運人的原因(如天氣原因、流量控制、空中交通管制原因、旅客自身原因等)一般不予賠償，由承運人原因即公司自身原因造成的航班取消或預(yù)計延誤四小時或以上的，一般航空公司是要承擔(dān)客票的退、改、簽費用，并應(yīng)根據(jù)延誤時間向旅客提供免費的餐飲服務(wù)和休息場所。相關(guān)規(guī)定將飛機延誤補償分兩個等級飛機改期算不算延誤 ：延誤4小時以上8小時以內(nèi)，以及延誤8小時以上，補償金額在200元到450元不等。

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2017民航局新規(guī)定 關(guān)于延誤飛機改期算不算延誤 的新規(guī)

從2017年1月1日起民航將開始陸續(xù)實施很多新的乘機規(guī)定。新規(guī)規(guī)定由于天氣等原因造成航班延誤或取消，食宿要由旅客自理，而且以后男女會分開安檢了，從1月1日起，避免沒必要的麻煩。

關(guān)于延誤的新規(guī)

1、航班延誤了旅客可以向民航局提出確認。

民航局為建立航班延誤、取消原因確認機制，切實保護消費者合法權(quán)益，民航局在廣泛征求意見基礎(chǔ)上，制定《航班延誤取消原因確認工作程序》，明飛客提出航班延誤、取消原因的確認申請需滿足的條件。費胖覺得，這個政策看起來增大了透明度，但實施起來難度還是不小。

旅客提出航班延誤、取消原因的確認申請需滿足以下條件飛機改期算不算延誤 ：

(一)由旅客本人或其授權(quán)人提出，授權(quán)人須出具旅客本人授權(quán)證明;

(二)提供旅客定座或乘機憑證(包括電子憑證)

(三)有準(zhǔn)確的航班號、航班日期、始發(fā)地和目的地;

(四)申請確認的航班應(yīng)當(dāng)是國內(nèi)承運人航班，以及港澳臺地區(qū)承運人、外國承運人航班始發(fā)點或者經(jīng)停點在中國境內(nèi)(不含港澳臺)機場的航班

(五)提供有效聯(lián)系方式;

(六)自客票載明乘機日期之日起一年之內(nèi)提出。

民航局表示，飛客應(yīng)當(dāng)在中國民用航空局消費者事務(wù)中心網(wǎng)站在線自行填寫《航班延誤、取消原因確認申請單》。民航局運行監(jiān)控中心應(yīng)在5個工作日內(nèi)在線填寫《航班延誤、取消原因確認申請單》確認結(jié)果。民航局消費者事務(wù)中心應(yīng)當(dāng)在收到運行監(jiān)控中心確認結(jié)果后2個工作日內(nèi)告知旅客自行登錄網(wǎng)站查詢結(jié)果。

本程序自2017年1月1日起施行。雖然說透明度大大增加，不再是某航空公司一家之言，但這流程也太長了點。

2、天氣原因等造成航班延誤，食宿費用自理。

2017年1月1日起，由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢等非承運人原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，承運人應(yīng)協(xié)助旅客安排食宿，費用由飛客自理。

按2015年數(shù)據(jù)計算，超6成的延誤或取消，航空公司將免責(zé)，這樣意味著坐飛機的成本可能會增加，所以東部地區(qū)的飛客們盡量選擇高鐵吧。費胖大膽預(yù)測屆時航班延誤糾紛投訴可能會激增。

3、超過十五分鐘就算延誤。

“航班延誤”，是指航班實際到港擋輪擋時間，晚于計劃到港時間超過15分鐘的情況;“航班出港延誤”，是指航班實際出港撤輪擋時間，晚于計劃出港時間超過15分鐘的情況。不僅明確了超過“十五分鐘”就算是延誤，還明確了什么是“離港”，什么算是“到港”，飛機在機場滑行也算時間，很科學(xué)。

4、將乘客弄進機艙“干等”算“機上延誤”。

以前將乘客弄進飛機，在里面坐等一個小時也是很常見的，現(xiàn)在有了規(guī)定“機上延誤”。航班飛機關(guān)艙門后至起飛前，或者降落后至開艙門前，旅客在航空器內(nèi)等待，超過機場規(guī)定的地面滑行時間，就算是“機上延誤”。