從目前重慶城市內(nèi)的交通線工程看重慶郭家沱長江大建設(shè)意義 ，許多交通方式的布局和打造都有不一樣的發(fā)展趨勢和設(shè)計(jì)方式重慶郭家沱長江大建設(shè)意義 ，例如說不同城區(qū)對(duì)于具體的交通線打造能力和需求程度就不同重慶郭家沱長江大建設(shè)意義 ，有的城區(qū)對(duì)高速公路需求大重慶郭家沱長江大建設(shè)意義 ，有的區(qū)域?qū)Ω哞F線的關(guān)注程度更高，而有的城區(qū)則對(duì)長江大橋或地鐵線的要去高等，這些交通方式的打造，都依賴于一個(gè)區(qū)域的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，同時(shí)為重慶郭家沱長江大建設(shè)意義 了取得更好的社會(huì)發(fā)展，也有不少城市在這方面所受到的關(guān)注程度會(huì)變得更高，而今天小編就帶大家認(rèn)識(shí)一座新的長江大橋，這座跨江大橋比較特別，它與重慶已有的長江大橋多數(shù)不同，無論是在設(shè)計(jì)上，還是在外在的表現(xiàn)功能上，它們的差異性還是很大的，這也就決定了其長江大橋在這方面的關(guān)注度是很不同的。

鵝公巖軌道大橋。重慶的跨江大橋非常多，從地域中長江大橋的實(shí)際表現(xiàn)中說，它們一般所具有的發(fā)展優(yōu)勢比較大，特別是與其它長江大橋?qū)Ρ葋砜?，很多區(qū)域的跨江大橋發(fā)展能力都不同，進(jìn)而會(huì)比較好地為城區(qū)發(fā)展打下交通基礎(chǔ)，而在對(duì)這座新大橋來說，通過對(duì)其大橋的持續(xù)打造下看，它一般所具有的交通優(yōu)勢都會(huì)比較大，也因此是受到了重慶市民的大力支持，所以從總的角度看，這座長江大橋的打造依然比較重要。

這座大橋在重慶的鵝公巖長江大橋上游70米處，其全長是有1650.5米，其中它的主橋長1120米，引橋長有530.5米，是一座規(guī)模非常大的新跨江大橋，同時(shí)在這座長江大橋的實(shí)際表現(xiàn)中，它的設(shè)計(jì)方式是主跨為600米的五跨連續(xù)鋼箱梁自錨式懸索橋，這一般對(duì)大橋的不斷重視過程中說，它的潛力作用也很大。

從其大橋的命名上就能看出來，它是重慶軌道交通環(huán)線南環(huán)的控制性工程，也是重慶一座專門為地鐵線工程服務(wù)而打造的地鐵線工程，但作為是世界上主跨跨度最大的自錨式懸索橋，它的修建難度非常大，因?yàn)橐浞值乜紤]到地質(zhì)環(huán)境、施工工藝復(fù)雜和技術(shù)含量高等要素，所以對(duì)它的大橋打造依然很需要時(shí)間。

此外，在其修建過程中，作為重慶修建的長江大橋，它需要首先進(jìn)行“先斜拉、后懸索”的體系方式，只有通過如此的轉(zhuǎn)換施工才能最終成橋，這也是它與其它大橋不同的地方，也成為了當(dāng)?shù)爻鞘邪l(fā)展下很重要的部分，更能很好的帶動(dòng)很多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)步，特別是對(duì)這座長江大橋來說，它的潛力意義同樣很大。

長江三峽工程建設(shè)的重要意義和作用

三峽工程是一座特大型水利水電工程，有巨大的綜合效益。

（一）防洪

長江洪水災(zāi)害的成因

（1）自然原因：上游干流及中游南、北支流洪水同時(shí)來襲重慶郭家沱長江大建設(shè)意義 ；中游沒有足夠的調(diào)洪、滯洪場所重慶郭家沱長江大建設(shè)意義 ；中下游河道泄洪能力不足

（2）人為原因：濫伐森林，造成中上游地區(qū)植被破壞重慶郭家沱長江大建設(shè)意義 ；圍湖造田長江中下游遭受洪水災(zāi)害的原因。

（3）社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因：人口激增；生產(chǎn)方式落后；生活貧困

2、三峽工程的防洪效益

防洪是三峽工程建設(shè)的首要目標(biāo)，興建三峽工程是解決長江中下游，特別是中游地區(qū)洪水威脅的關(guān)鍵性工程措施。三峽工程的防洪作用所帶來的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益均特別巨大，是其它防洪措施所難以替代的。

（二）發(fā)電

三峽地區(qū)的水能資源

長江三峽段蘊(yùn)藏著極為豐富的水能資源。

三峽工程的發(fā)電效益

（1）興建三峽工程對(duì)緩解華中、華東及重慶地區(qū)的能源供應(yīng)緊張狀況、減輕煤炭供應(yīng)和運(yùn)輸?shù)膲毫?、促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

（2）

3．環(huán)境效益

水電代替火電，減少重慶郭家沱長江大建設(shè)意義 了廢氣、廢水、廢渣的排放，從而保護(hù)了環(huán)境。

（三）航運(yùn)

（1）長江航運(yùn)的重要地位

長江干支流通航里程7萬Km，年運(yùn)量占全國內(nèi)河總運(yùn)量的70℅以上，是我國東西交通的大動(dòng)脈，號(hào)稱“黃金水道”。

（2）川江航道對(duì)長江航運(yùn)的限制作用

川江習(xí)慣上是指自宜賓至宜昌之間的長江，因主要流經(jīng)四川而得名。其對(duì)長江航運(yùn)的限制作用是：地處丘陵和高山峽谷區(qū)，地勢陡峭，水流湍急，險(xiǎn)灘密布，航道條件十分復(fù)雜，使長江航運(yùn)受到很大的限制。

（3）三峽工程的航運(yùn)效益

三峽工程的興建可以從根本上改善川江河段的航運(yùn)條件，對(duì)宜昌以下航道也有改善作用。

長江三峽工程是解決中下游地區(qū)洪水威脅的一項(xiàng)關(guān)鍵措施,它的建成可以防止荊江兩岸發(fā)生毀滅性的災(zāi)害重慶郭家沱長江大建設(shè)意義 ，還會(huì)使長江中下游的防洪能力大大提高。三峽工程建成后重慶郭家沱長江大建設(shè)意義 ，所謂的"高峽出平湖",將使長江的航運(yùn)條件得到極大的改善重慶郭家沱長江大建設(shè)意義 ，可以充分發(fā)揮"黃金水道"的作用.同時(shí)也會(huì)有利于重慶郭家沱長江大建設(shè)意義 我國南水北調(diào)工程的實(shí)施.