波音系列飛機(jī)仍舊是世界上最安全國內(nèi)波音737-800安全嗎 的飛機(jī)國內(nèi)波音737-800安全嗎 ，但是凡事無絕對，波音飛機(jī)最經(jīng)典的機(jī)型B737-800，作為一款商業(yè)運(yùn)營多年的飛機(jī)，把它評為最安全的飛機(jī)之一，相信業(yè)內(nèi)很多人都會同意。因?yàn)樯虡I(yè)飛機(jī)運(yùn)行，其實(shí)都是需要時間的，都是需要通過多年的不斷運(yùn)行，去發(fā)現(xiàn)飛機(jī)存在的各種設(shè)計(jì)缺陷或不足，通過不斷的改進(jìn)研究，使飛機(jī)變得越來越完美和安全，其中包括儀表，操作手冊等等。這也就是空難事故一定要詳細(xì)調(diào)查研究的原因之一，就是為了調(diào)查出具體原因，之后進(jìn)行了不斷改進(jìn)。

當(dāng)下主要服役的是經(jīng)典款、新一代和MAX系列，最多的為700/800/900型，也是安全記錄較好的一批波音737，國內(nèi)機(jī)隊(duì)目前多為10年左右，機(jī)體條件還較為理想。波音737早就取得了適航證，所以理論上是安全的。

發(fā)展到當(dāng)下，全球客機(jī)市場占有率方面，波音公司接近60%，空客公司近40%。落實(shí)到具體型號方面，波音737已經(jīng)累計(jì)交付了1萬架，并且正在向1.6萬架邁進(jìn)，而A320只有8000多架；波音777累計(jì)交付了2000多架、787累計(jì)交付1000架，波音747也累計(jì)交付1000余架；A330累計(jì)交付1800架，A340只獲得379架訂單就停產(chǎn)了，A380累計(jì)交付200架，也將停產(chǎn)。

因此，波音客機(jī)運(yùn)營數(shù)量要高于空客飛機(jī)，其實(shí)無論波音還是空客的每一種型號客機(jī)都發(fā)生過大大小小各種類型的事故，如果要將飛行事故數(shù)量除以飛行架次和飛行里程的話，飛機(jī)依然是最安全的交通工具。

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東航停飛全部737-800客機(jī)。這其實(shí)意味著東航737-800客機(jī)確實(shí)存在著一定風(fēng)險。首先是因?yàn)檫@一次東航墜毀的飛機(jī)就是波音737系列客機(jī)。 其次是因?yàn)闁|航波音737客機(jī)墜毀的原因目前尚未清楚國內(nèi)波音737-800安全嗎 ，所以在原因還未排查清楚之前東航波音737-800客機(jī)是存在一定風(fēng)險的。

一、東航停飛全部波音737-800客機(jī)意味著737-800客機(jī)確實(shí)存在風(fēng)險

就國內(nèi)波音737-800安全嗎 我個人而言，我認(rèn)為東航在波音737系列飛機(jī)出現(xiàn)墜毀事故之后，立即停飛全部737-800客機(jī)，這棋意味著波音737-800客機(jī)確實(shí)存在風(fēng)險。因?yàn)闁|航的MU 5735在執(zhí)行昆明飛廣州任務(wù)的時候，并沒有受到任何天氣干擾的因素，卻直接在廣西梧州上空失聯(lián)，然后直接從廣西梧州上空直接墜落到山上。這其實(shí)就間接說明了東航MU 5735并不是受到了環(huán)境因素的干擾，問題很有可能出現(xiàn)在飛機(jī)以及飛行員身上?；诎踩紤]東航立即就停飛了全部波音737-800客機(jī)。

二、東航MU 5735墜毀的原因尚未查明，所以這意味著波音737-800客機(jī)是存在風(fēng)險的

在東航mu 5735這一架飛機(jī)在廣西藤縣直接墜毀之后，東航立即就停飛了全部737-800客機(jī)這其實(shí)直接說明東航波音737-800客機(jī)是存在一定風(fēng)險的。因?yàn)榈侥壳盀橹梗丫热藛T并沒有在墜毀現(xiàn)場收到東航mu 5735的黑匣子，也沒有辦法進(jìn)一步確認(rèn)東航波音mu 5735航班真正墜毀的原因。在還沒有確認(rèn)MU 5735航班墜毀的真實(shí)原因，之前東航的波音737-800客機(jī)就存在著一定的風(fēng)險。因?yàn)闆]有確定真實(shí)的墜毀原因就意味著東航波音737-800客機(jī)有可能會存在技術(shù)上的疏漏，導(dǎo)致飛機(jī)在空中突然失控出現(xiàn)墜落的現(xiàn)象。

三、總結(jié)

總而言之，在沒有確認(rèn)MU 5735客機(jī)墜毀的真實(shí)原因之前意味著737-800客機(jī)是存在風(fēng)險的。