如果汽車在發(fā)生交通事故時，因為汽車碰撞的原因，不小心將對方的車輛撞壞對方新車叫我賠折損費怎么辦 了，即使是把汽車維修好之后，車輛在一定程度上也還是受到了損傷，很多車主會在收到車輛維修費之后，會再另外要求賠付車輛的折損費。

那么如果被要求賠償車輛的折損費，其實是可以拒絕的，因為對方新車叫我賠折損費怎么辦 我國目前還未出臺針相關對于車輛的折損費用給出相應的標準。雖然在理論上認為汽車貶值是具有可賠償性的，但在很多方面上還是會存在爭議，比如汽車在維修時的零件是否是因為以舊換新存在溢價與汽車貶值時相抵消了對方新車叫我賠折損費怎么辦 ；而且我國目前的鑒定市場還不夠規(guī)范，還不能給汽車的貶值損失給予一個準確地數(shù)據(jù)。所以要求賠償汽車的折損費在一定程度上也是很難在理性計算下實現(xiàn)的。

那么如果真的需要爭取一下車輛事故后貶值的賠付，有以下情況時爭取到折損費的可能性比較大：

1、首先準備好車輛的相關資料：機動車索賠通知書，行駛證、駕駛證的復印件以及賠款的收據(jù)去進行車輛定損完成之后且證據(jù)可信度高；

2、在該事故中，車主沒有過錯或者過錯較低；

3、該車的車齡較小，還未超過兩年；

4、由鑒定評估機構鑒定完成，折損率在合理范圍之內。

對于車輛的折損費在我國法律中是沒有明確規(guī)定是可以進行賠付的，但如果給出的依據(jù)合理，法院也是會酌情判決的。

關于賠償范圍的認定

第十四條 道路交通安全法第七十六條規(guī)定的“人身傷亡”，是指機動車發(fā)生交通事故侵害被侵權人的生命權、健康權等人身權益所造成的損害，包括侵權責任法第十六條和第二十二條規(guī)定的各項損害。

道路交通安全法第七十六條規(guī)定的“財產(chǎn)損失”，是指因機動車發(fā)生交通事故侵害被侵權人的財產(chǎn)權益所造成的損失。

對方叫賠折損費應該這樣：

1、如果只是車輛損失對方新車叫我賠折損費怎么辦 ，雙方都認可責任歸屬的時候可以簽交通事故快速處理認定書對方新車叫我賠折損費怎么辦 ，或者等交警來裁定，留現(xiàn)場照片，向保險公司報案，保險公司會派人勘察定損。

2、對方的車輛也由全責一方保險的公司來定損，定完損去正規(guī)修理廠或4S店修車，對方修車的錢需要全責方墊付，但是發(fā)票、修車記錄、定損單、對方的身份證復印件、行駛本駕駛本復印件都要上一份。

3、折損費的計算公式如下：｛〔車價款（元）×行駛里程（Km）〕／1000｝×％。使用補償系數(shù)由制造商在0.5至1之間確定，并在三包憑證中明示。同時還應得到以下賠償：車輛修理費、誤工費、交通費一般情況您可以主張維修費、交通費、誤工費等項目。

拓展資料：

一、 折損費指根據(jù)企業(yè)的固定資產(chǎn)原值，剔除不提折舊的固定資產(chǎn)因素，按照規(guī)定的殘值率和折舊方法計算提取的折舊費用。固定資產(chǎn)折舊費從固定資產(chǎn)使用月份的次月起，按月計提;停止使用的固定資產(chǎn)，從停用月份的次月起，停止計提。

二、 汽車折損注意事項：

1、需要注意雖然車是由于此次事故會對車的價值造成影響，但是車輛折損費一般只能在將車輛出售是才能體現(xiàn)出來。也就是說如果車沒有出售，那么折損費是不能以可估量的數(shù)額體現(xiàn)的，只是個虛擬損失。

2、一般來說保險公司對車輛損失部件的處理意見以修復為主，即損失部件可以進行修復使用，且修復后不影響該部件的正常使用功能的，應當進行修復處理。如果損失部件無法修復的，可以更換損失部件。

3、在車輛維修中，維修費用的高低也是比較常見的爭議之一。保險公司對于車輛維修費用一般是按照維修單位的資質等級來核定的。對于更換的損失部件則是按照配件市場區(qū)域價格進行報價。

當然是不需要進行賠償對方新車叫我賠折損費怎么辦 的對方新車叫我賠折損費怎么辦 ，折損費是屬于間接對方新車叫我賠折損費怎么辦 的損失費用對方新車叫我賠折損費怎么辦 ，對于交通事故中只賠償直接對方新車叫我賠折損費怎么辦 的損失費用，所以間接的損失費用是不應該進行賠償?shù)?/p>我撞了4s店的新車，人家要我賠折損費，怎么辦

要賠對方新車叫我賠折損費怎么辦 的對方新車叫我賠折損費怎么辦 ，這個是車輛的貶值費用對方新車叫我賠折損費怎么辦 ，因為即使車輛修復對方新車叫我賠折損費怎么辦 ，也只能按事故車出售，價值相比較新車肯定會有貶值，這也是損失，當然要由對方新車叫我賠折損費怎么辦 你賠償。

購買對方新車叫我賠折損費怎么辦 的新車被撞，車主除了可以要求責任方承擔處理新費用外，還可以主張新車對方新車叫我賠折損費怎么辦 的折舊費。雖然目前的法律對此還沒有明確的規(guī)定,但車輛發(fā)生碰撞造成的貶值,是不爭的事實。根據(jù)民事賠償公平、公正的原則,車主應該獲得賠償。

事故發(fā)生后,車主應立即報警并通知保險公司。因現(xiàn)場定損可能不太全面(大多為肉眼能看到的、車輛表面的損失),最好將車送到修理廠,對車內部結構做一次全面定損,并注明所造成的車損由本次事故造成。

然后,向法院認可的權威部門申請技術鑒定,計算出車輛因本次事故造成的折舊損失,再向事故發(fā)生地或責任方所在地的法院起訴,要求責任方賠償折舊費。拓展資料：起源發(fā)展

(一）車輛保險的起源

國外汽車保險起源于19世紀中后期。當時，隨著汽車在歐洲一些國家的出現(xiàn)與發(fā)展，因交通事故而導致的意外傷害和財產(chǎn)損失隨之增加。盡管各國都采取了一些管制辦法和措施，汽車的使用仍對人們的生命和財產(chǎn)安全構成了嚴重威脅。因此引起了一些精明的保險人對汽車保險的關注

1896年11月，由英國的蘇格蘭雇主保險公司發(fā)行的一份保險情報單中，刊載了為慶?！?896年公路機動車輛法令”的順利通過，而于11月14日舉辦倫敦至布賴頓的大規(guī)模汽車賽的消息。在這份保險情報中，還刊登了“汽車保險費年率”。

最早開發(fā)汽車保險業(yè)務的是英國的“法律意外保險有限公司”，1898年該公司率先推出了汽車第三者責任保險，并可附加汽車火險。

到1901年，保險公司提供的汽車保險單，已初步具備了現(xiàn)代綜合責任險的條件，保險責任也擴大到了汽車的失竊。

(二)車輛保險在國外的發(fā)展

20世紀初期，汽車保險業(yè)在歐美得到了迅速發(fā)展。1903年，英國創(chuàng)立了“汽車通用保險公司”，并逐步發(fā)展成為一家大型的專業(yè)化汽車保險公司。

1906年，成立于1901年的汽車聯(lián)盟也建立了自己的“汽車聯(lián)盟保險公司”。

到1913年，汽車保險已擴大到了20多個國家，汽車保險費率和承保辦法也基本實現(xiàn)了標準化。

1927年是汽車保險發(fā)展史上的一個重要里程碑。美國馬薩諸塞州制定的舉世聞名的強制汽車(責任)保險法的頒布與實施，表明了汽車第三者責任保險開始由自愿保險方式向法定強制保險方式轉變。此后，汽車第三者責任法定保險很快波及到世界各地。第三者責任法定保險的廣泛實施，極大地推動了汽車保險的普及和發(fā)展。車損險、盜竊險、貨運險等業(yè)務也隨之發(fā)展起來。

新車被追尾對方新車叫我賠折損費怎么辦 了對方賠償折舊費如下對方新車叫我賠折損費怎么辦 ：新車被追尾貶值賠償費應當由相關評估鑒定機構進行評估，并作為計算依據(jù)。

一般來說發(fā)生道路交通事故后賠償?shù)膿p失計算的是直接損失，對于車輛貶值費由于取證較難，且證據(jù)關聯(lián)性可能難以證明，對于這一訴求最終可能不會得到法院的支持。

一、法院支持索求賠償?shù)那闆r

1、維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用；

2、因車輛滅失或者無法修復，為購買交通事故發(fā)生時與被損壞車輛價值相當?shù)能囕v重置費用；

3、依法從事貨物運輸、旅客運輸?shù)冉?jīng)營性活動的車輛，因無法從事相應經(jīng)營活動所產(chǎn)生的合理停運損失；

二、交通事故折舊費起訴流程

交通事故新車折舊費當事人起訴應當向人民法院遞交起訴狀，并按照被告人數(shù)提出副本。書寫起訴狀確有困難的，可以口頭起訴，由人民法院記入筆錄，并告知對方當事人。

三、交通事故發(fā)生的乘車人包括哪些人

1、有償?shù)耐苏摺Ｊ侵笝C動車交通事故中在遭受損害的一方的機動車內的支付交通費的或付出相當于交通費用的乘車人；

2、好意同乘者。又可叫做無償?shù)暮靡馔苏?。所謂好意同乘者，通常是指無償搭乘他人車輛，或利用他人車輛裝載自己貨物的人。這里所說的無償是泛指各種免費利用他人車輛的情況；

3、商家或有關單位特定接送的人。這些人員一般包括：商家根據(jù)自己經(jīng)營活動的需要，為促進自己商品的銷售，方便顧客購物，在交通不便的區(qū)域免費固定發(fā)車所接送的顧客;一些單位根據(jù)工作需要接送的有關開會人員或辦理其他公務的人；

4、乘坐班車的人和執(zhí)行職務行為中的乘車人等。

4、非經(jīng)營性車輛因無法繼續(xù)使用，所產(chǎn)生的通常替代性交通工具的合理費用。