在交通事故中，有一些很小摩托車追尾一定是后車全責(zé)嗎 的事故，是由追尾導(dǎo)致摩托車追尾一定是后車全責(zé)嗎 的，很多司機(jī)都覺得只要是撞了人家的車屁股，就肯定是后車的全責(zé)。實(shí)際上有幾種情況，追尾事故，并不是后車的前責(zé)。

第一種，就是前車強(qiáng)行變道，比如摩托車追尾一定是后車全責(zé)嗎 你自己在車道開的好好的，突然一輛車強(qiáng)行變道，或者是沒頭沒腦的加塞，由于距離很近，你剎車不及，造成了追尾，這種情況實(shí)際上是屬于前車的責(zé)任。

第二種情況就是遇到前車掉頭的，尤其是一些新手司機(jī)，在路口需要掉頭的時(shí)候，在邊磨磨唧唧，有的時(shí)候，還要倒一把，把對面開來的車都給堵住了，如果這個時(shí)候，有直行的車輛撞到了的話，不管是正面還是追尾，基本上都是掉頭車輛的責(zé)任。

第三種情況就是前車存在壓線的行為，不管是時(shí)間還是虛線，只要前面的這個車，它壓著線走，造成了后車的追尾，也屬于前車的責(zé)任，但是這個，有一個前提，就是前車這個壓線行駛的行為，影響到了你的正常駕駛，如果人家是在等紅綠燈，停在里一動不動的，你去追究摩托車追尾一定是后車全責(zé)嗎 他的屁股，就算是人家壓著線，也肯定是你的主要責(zé)任，因?yàn)榍败嚥]有影響你的正常駕駛。

第四種，就是開斗氣車，有些人開車路路癥特別嚴(yán)重，動不動心里，就燃起憤怒之火，比如別人加塞你沒有讓你就不開心了，跑到你前面跺一腳剎車，或者是故意變你的車，導(dǎo)致你避讓不及，發(fā)生了追尾事故，前車，肯定也是需要負(fù)全部責(zé)任的。第五種情況就是前車倒車或者是六車造成的追尾，一般都是在等紅綠燈，或者是排隊(duì)出這個地下停車場的時(shí)候，這類追尾，和后車一點(diǎn)關(guān)系都沒有，肯定都是前車的責(zé)任。

最后一種情況就是停車的時(shí)候不打雙閃也不放警示牌的，這種有些任性的司機(jī)，也不知道是什么原因，不開雙閃，也不擺三角警示牌，就往路上這么一停，尤其是在晚上的時(shí)候，根本就看不見，這個時(shí)候，如果發(fā)生了追尾，一般也會判前車是主要的責(zé)任

實(shí)際上摩托車追尾一定是后車全責(zé)嗎 我們在平時(shí)的開車過程中，只要控制車速和車距，就可以避免大部分的追尾事故。當(dāng)遇到以上這種追尾事故，雙方又存在爭議的時(shí)候，不要覺得自己是后車，就在氣勢上處于下風(fēng)，被迫掏錢飼養(yǎng)，遇到這種不講道理的人，不如省點(diǎn)口舌，掏出手機(jī)報(bào)警就可以了。

摩托車追尾汽車應(yīng)請交通部門鑒定責(zé)任。 1、汽車被摩托車追尾摩托車追尾一定是后車全責(zé)嗎 ，一般都是摩托車70%的責(zé)任。但如果是汽車剎車燈本身不亮摩托車追尾一定是后車全責(zé)嗎 ，責(zé)任就在前車。 2、在前車正常駕駛情況下，后車因?yàn)檐囁龠^快、精神不集中等原因，沖上來造成追尾事故的。由后車負(fù)全責(zé)。 3、在道路行駛時(shí)，前車突然倒車導(dǎo)致的追尾事故。由前車負(fù)全責(zé)。因?yàn)殄e過摩托車追尾一定是后車全責(zé)嗎 了轉(zhuǎn)彎路口，而強(qiáng)行在道路上倒車行駛，往往會導(dǎo)致后車反應(yīng)不及而發(fā)生追尾碰撞。如果后車車速過快，極容易造成車毀人亡的結(jié)局。 4、當(dāng)前車行駛在斜坡上突然死火，未能及時(shí)拉手剎或踩剎車，而后車距離較近時(shí)就容易造成溜車追尾。也有可能是新手在斜坡上堵車，因?yàn)樾逼缕鸩降牟僮鞑划?dāng)而溜車發(fā)生碰撞。 5、在正常行駛的道路上停車，導(dǎo)致追尾事故的由前車負(fù)全責(zé)。在正常通行的道路上停車，是非常容易導(dǎo)致追尾事故的，尤其是在車速較快的路段和高速公路上。如果因?yàn)檐囎庸收隙黄韧Ｔ诼飞?，也請?jiān)谲囎雍竺娣胖萌蔷九撇㈤_啟雙閃燈。

追尾不一定是后車全責(zé)。一般情況下摩托車追尾一定是后車全責(zé)嗎 ，追尾雙方都有責(zé)任摩托車追尾一定是后車全責(zé)嗎 的摩托車追尾一定是后車全責(zé)嗎 ，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門根據(jù)雙方行為對事故發(fā)生的作用，以及過錯的嚴(yán)重程度，判定雙反分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任。只有一方有過錯的，一方全責(zé)，另一方無責(zé)任。公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為，對發(fā)生道路交通事故所起的作用，以及過錯的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

《道路交通事故處理程序規(guī)定》

第六十條

公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

（一）因一方當(dāng)事人的過錯導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任摩托車追尾一定是后車全責(zé)嗎 ；

（二）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任摩托車追尾一定是后車全責(zé)嗎 ；

（三）各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。

一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無責(zé)任。

摩托車追尾汽車誰摩托車追尾一定是后車全責(zé)嗎 的責(zé)任，一、摩托車追尾汽車誰摩托車追尾一定是后車全責(zé)嗎 的責(zé)任 交通事故責(zé)任 由交警劃分，如果你摩托車追尾一定是后車全責(zé)嗎 的車正常行駛，并措施得當(dāng)，而前邊的車突然剎車，又不屬不可抗力，那么前面的車應(yīng)負(fù)全責(zé)或主要責(zé)任。具體由交警劃分責(zé)任。一般是追尾者全責(zé)，兩車的維修費(fèi)用都由追尾者所承保的 保險(xiǎn)公司賠償 ，被追尾者只有一個交強(qiáng)險(xiǎn)的無責(zé)賠嘗。這無責(zé)的賠償是由追尾者所承保的保險(xiǎn)公司代賠。座位險(xiǎn)只是賠車輛座位上的人員傷亡的?？梢酝ㄟ^交警的出具的 事故責(zé)任認(rèn)定書 、調(diào)解書、三車的駕照、行駛證、交強(qiáng)險(xiǎn)的復(fù)印件，向保險(xiǎn)公司索賠。二、汽車追尾如何處理 1、在道路上發(fā)生追尾事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場。 2、在道路上發(fā)生追尾事故，若未造成人身傷亡，當(dāng)事人可自行協(xié)商處理損害賠償事宜;若造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān) 交通管理部門 。 3、車輛發(fā)生 交通事故后逃逸 的，事故現(xiàn)場目擊人員和其摩托車追尾一定是后車全責(zé)嗎 他知情人員應(yīng)當(dāng)向公安機(jī)關(guān)交通管理部門或者交通警察舉報(bào)。 4、發(fā)生事故后應(yīng)當(dāng)持續(xù)開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，并在來車方向設(shè)置警告標(biāo)志等措施擴(kuò)大示警距離，必要時(shí)迅速報(bào)警。 5、事故當(dāng)事人之間對事故事實(shí)無爭議時(shí)，在記錄交通事故的時(shí)間、地點(diǎn)、對方當(dāng)事人的姓名和聯(lián)系方式、機(jī)動車牌號、駕駛證號、保險(xiǎn)憑證號、碰撞部位，并共同簽名后，撤離現(xiàn)場，自行協(xié)商損害賠償事宜。當(dāng)事人對交通事故事實(shí)及成因有爭議的，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)警。lt;aclass=" p"id="SEBtn"lt;emstyle="backgro nd-position:7px-807px;"

追尾責(zé)任認(rèn)定不一定全部都是后車的責(zé)任摩托車追尾一定是后車全責(zé)嗎 ，前車倒車或溜車、前車壓線等行為導(dǎo)致的追尾均屬于前車全責(zé)。因第三方導(dǎo)致追尾的摩托車追尾一定是后車全責(zé)嗎 ，連環(huán)追尾事故最常見，按照事故不同，賠償責(zé)任也不同：

1、如果是最前面的一輛車沒有違反交通規(guī)則，后車是一輛賠一輛，例如第二輛車賠第一輛，第三輛賠第二輛。

2、如果最后一輛車是先撞到前面一輛車，在作用力之下再一起撞到再前一輛車的話，那么最后一輛車是全責(zé)，要賠兩輛車

3、如果是最前面的車惡意變線，第二輛緊急剎車導(dǎo)致第三輛追尾的話，如果能夠證明第一輛車是惡意變線，那么第二和第三輛車都能夠躲過責(zé)任的糾紛。若果是因?yàn)榻煌ㄐ盘柕墓收希败嚰眲x，從而導(dǎo)致后車追尾事故，只要有足夠證據(jù)，交通部門也要負(fù)一定的責(zé)任。

擴(kuò)展資料：

防追尾六招

1、保持車距。高速行車時(shí)速超過100公里，應(yīng)與前車保持100米以上的安全車距。小技巧：高速分道線虛線每根長6米，線之間的距離9米——兩根白線加中間的距離是21米，駕駛員可通過這方式簡單的判斷車距。

2、觀察路況。很多老駕駛員開車有一個習(xí)慣，在超車道車輛不多的情況下，適當(dāng)往超車道偏出點(diǎn)。這一習(xí)慣的好處是看得遠(yuǎn)，萬一前面有事故和堵車等突發(fā)情況，就能及時(shí)采取措施。另外，如果前面的車很高，或者貼摩托車追尾一定是后車全責(zé)嗎 了黑黑的膜，就不要跟在這種車后面。

3、提醒后車。行車過程中一個很重要的技巧是提醒后車，有效防止被追尾：一是經(jīng)常留意后車，如果覺得后車跟得太近，可以輕點(diǎn)剎車提醒后車；二是如果前方車流密集而且通行緩慢，可以開啟雙跳燈來提醒后車減速。

4、會用點(diǎn)剎。如果前車發(fā)生意外情況，要學(xué)會使用點(diǎn)剎減速：點(diǎn)剎同樣能使車速慢下來，同時(shí)也能有效提醒后車減速。新手在高速行車過程中，遇到突發(fā)情況就踩急剎車，不僅自己容易被后車追尾，如果是在雨天和積水路段，車輛還容易打滑失控。

5、集中精神。有幾年駕齡的老駕駛員，往往對自己的技術(shù)過分自信，開車打電話、喝水、開空調(diào)等行為，都是導(dǎo)致追尾的安全隱患。注意休息、避免路怒，也有利于你集中注意力。

6、不亂變道。在道路擁堵時(shí)隨意變更車道，也是造成追尾的重大安全隱患——你容易被后方的車輛追尾，你前方車輛出現(xiàn)意外情況時(shí)也會來不及反應(yīng)。

參考資料來源人民網(wǎng)—自己追尾還拿到賠償 這些情況統(tǒng)統(tǒng)對方全責(zé)