航班延誤是常有飛機(jī)故障返航怎么彌補(bǔ)乘客 的事飛機(jī)故障返航怎么彌補(bǔ)乘客 ，因?yàn)轱w機(jī)飛行要考慮天氣原因飛機(jī)故障返航怎么彌補(bǔ)乘客 ，如果惡劣天氣起飛的話，會造成嚴(yán)重后果。

飛機(jī)延誤會在一定程度上補(bǔ)償顧客，如果延誤時間較短的話會提供餐食服務(wù)。如果延誤時間較長，還會提供住宿服務(wù)。具體補(bǔ)償措施:

1、明確告知乘客飛機(jī)起飛時間。

乘客在遇到飛機(jī)延誤情況的時候，心情會特別差，所以告知乘客飛機(jī)起飛時間是很有必要的，能讓乘客放松心情，也能讓乘客有心理準(zhǔn)備。

2、飛機(jī)延誤時間通報。

無論是延誤兩個小時還是四個小時，都一定要通報信息。否則乘客一直等，又不知延誤幾個小時，很容易出現(xiàn)脾氣暴躁，甚至?xí)饹_突。

3、現(xiàn)金補(bǔ)償。

如果延誤時間過長，或者是出現(xiàn)航班取消情況，一定要會給乘客額外現(xiàn)金補(bǔ)償，這樣才能安撫好乘客情緒。

4、餐食服務(wù)。

很多乘客在等待過程中會出現(xiàn)饑餓情況，因?yàn)槭呛桨嘌诱`導(dǎo)致，所以提供餐食服務(wù)是必須的，除此之外還可以提供休息服務(wù)。

如果飛機(jī)第二天才能起飛，這個時候就要考慮乘客的做出情況，免費(fèi)為乘客訂酒店或者是提供休息的地方。如何避免機(jī)場沖突？

航班延誤伴隨的就是機(jī)場沖突，主要原因在于航班延誤的時候，乘客并不知情。同時，機(jī)場服務(wù)人員并沒有做到主動安撫乘客情緒，在面對乘客詢問時態(tài)度不好，服務(wù)的不周到。

最好的方法是:

在乘客還未詢問之前，主動告知乘客相關(guān)信息。

主動幫乘客爭取權(quán)益，安撫乘客情緒。

在我看來，如果航空公司能做好溝通工作，在面對乘客不好情緒時，也能主動分析利弊并提供解決方案，相信乘客也不至于大打出手。

經(jīng)常坐飛機(jī)的人都知道，航班延誤是很正常的事，但這個時候也是最考驗(yàn)航空公司應(yīng)急管理能力的時候。造成航班延誤的主要原因:

1、惡劣天氣。

雨雪大風(fēng)天氣都是不能起飛的，因?yàn)槟芤姸鹊?，而且很容易發(fā)生危險。

2、航線不足。

3、航空公司管理水平差。

作為乘客，遇到航班延誤時，應(yīng)主動爭取自己權(quán)益，做到有理有據(jù)。這樣航空公司服務(wù)人員也能知道乘客的心理需求，同時也能在最快的時間內(nèi)解決問題。

理解是相互的，航空公司希望乘客理解自己的同時，也要站在乘客的角度思考問題，這樣才能避免沖突。

面對航班延誤遇到很多不可控因素：比如天氣不好、航班流量控制、軍隊(duì)演習(xí)等，都是人為不可控因素，根據(jù)情況航空公司制定了很多規(guī)章手冊。乘務(wù)人員需要按照手冊一條一條對照執(zhí)行，進(jìn)行有效處理：

一、廣播形式告知旅客

當(dāng)機(jī)組了解到這些情況后，乘務(wù)員需要進(jìn)行一個確認(rèn)和了解，然后把情況進(jìn)行分析，以廣播的形式告知旅客。也就是以航空公司的口吻告知，要將最真實(shí)的情況告知旅客。

二、客艙巡視

客艙廣播的同時，乘務(wù)員會進(jìn)入到客艙給旅客答疑解惑，安撫旅客的情緒。

三、配套細(xì)微服務(wù)。

根據(jù)不同的時間節(jié)點(diǎn)提供餐食、飲料，發(fā)放毛毯枕頭、報紙，提供茶水等等。

乘務(wù)員不能一下子知道延誤十幾個小時，而是在每一個時間節(jié)點(diǎn)中了解下一階段的最新情況。所以飛機(jī)故障返航怎么彌補(bǔ)乘客 我們對待每一個廣播的時間都有要求，對待每一道程序都有時間規(guī)定。

擴(kuò)展資料

客艙巡視過程中，如何應(yīng)對旅客發(fā)怒：

1、勇敢面對，不要回避飛機(jī)故障返航怎么彌補(bǔ)乘客 ；

2、積極主動，仔細(xì)聆聽旅客的抱怨飛機(jī)故障返航怎么彌補(bǔ)乘客 ；

3、表示理解，用同理心跟旅客同頻共振；

4、解釋原因，用通俗易懂的話告訴旅客為什么現(xiàn)在還不起飛；

5、情感替代，用陪伴或其飛機(jī)故障返航怎么彌補(bǔ)乘客 他的物品分散旅客注意力；

6、信守承諾，每一階段告知最新進(jìn)展。

在八月九號的時候飛機(jī)故障返航怎么彌補(bǔ)乘客 ，深圳航空ZH9209客機(jī)出現(xiàn)高度驟降情況飛機(jī)故障返航怎么彌補(bǔ)乘客 ， 從9297米下降至3733米 僅僅只用了五分鐘。機(jī)組隨后發(fā)出7700緊急代碼飛機(jī)故障返航怎么彌補(bǔ)乘客 ， 在經(jīng)過妥善處置之后，表明飛機(jī)緊急情況已獲控制，機(jī)組人員可正常操縱飛機(jī)降落，落地后機(jī)組人員及乘客均無人員受傷。如果飛機(jī)故障返航怎么彌補(bǔ)乘客 我在飛機(jī)上面的話一定會很害怕的，但是現(xiàn)在我們的機(jī)長都是經(jīng)過了專業(yè)的訓(xùn)練的，所以只要好好的聽空姐的話就不會有危險的。如果沒有人受傷的話按理說是可以不進(jìn)行賠償?shù)摹?/p>

其實(shí)飛機(jī)下降是一個很復(fù)雜的過程，有很多的原因會導(dǎo)致飛機(jī)的驟降。，降落是減小發(fā)動機(jī)的推力，使飛機(jī)速度減小，從而減小空氣流經(jīng)機(jī)翼的速度，從而減小升力 ，這樣才能使飛機(jī)驟降。降落的時候是很復(fù)雜的，這是很考驗(yàn)機(jī)長的技術(shù)的。如果下降速度過快，一些時候，飛機(jī)駕駛員會很難重新將飛機(jī)重新拉起，將可能引發(fā)墜毀事故，而且下降速度過快。

深航客機(jī)緊急情況驟降6千米的原因根據(jù)媒體的報道是因?yàn)樽撌簩?dǎo)致客機(jī)高度變化，要在短期內(nèi)進(jìn)行下降，不然是會危害飛機(jī)跟乘客的安全的?，F(xiàn)在的飛機(jī)飛行高度是很高的，那么飛的越高，就會越危險。為了使飛行人員和乘客能夠舒適的工作和生活，飛機(jī)的機(jī)艙是密封的，并隨著高度的增加適當(dāng)增加艙內(nèi)外的壓力差，以使其內(nèi)部壓力不至降低得太多。

如果飛機(jī)在高空飛行的時候機(jī)艙失壓的話，會導(dǎo)致旅客在瞬間身體就膨脹，窒息嚴(yán)重的話會導(dǎo)致死亡的，而這需要一定時間，必須保證艙內(nèi)的氣壓的相對穩(wěn)定，才能讓駕駛員有足夠時間使飛機(jī)下降。

為了防止煙霧蔓延到客艙，在未通知機(jī)長的情況下擅自關(guān)閉循環(huán)風(fēng)扇，導(dǎo)致客艙氧氣不足，觸發(fā)客艙壓力告警。最終涉事機(jī)組被停飛。